El aeropuerto internacional King Khalid, el principal del reino, no tiene fecha de reapertura, según France 24. Arabia Saudita alargó este lunes 12 la suspensión de operaciones en esa terminal de Riad y prometió una respuesta «letal». Para la cadena, se trata de «una de las peores interrupciones de la aviación saudí en años».
El cierre sigue al ataque con drones y misiles que los hutíes de Yemen lanzaron el sábado 10 de octubre. France 24 contó 13 muertos y más de 300 heridos. Al Jazeera habla de 12 fallecidos ese día. Sea cual sea la cifra correcta, es el golpe más mortífero de una campaña que en seis días fue de un aeropuerto regional del sur del país a la entrada aérea de la capital.
reducción de 5.0% real anual en el componente de gasolinas y diesel, asociada con la aplicación de estímulos al precio de los combustibles
Del sur saudí a Riad en seis días
Todo empezó el 6 y 7 de octubre. The New York Times, en la versión del Honolulu Star-Advertiser, relata que en el aeropuerto internacional de Abha, en el sur de Arabia Saudita, murieron dos mujeres y 28 personas resultaron heridas. En el King Khalid, en Riad, falleció un sudanés y ocho más sufrieron lesiones. Yahya Saree, vocero militar de los hutíes, aseguró que usaron misiles o drones contra ambas terminales. Khaleej Times precisó que las dos víctimas de Abha eran residentes: una marroquí y una argelina.
El jueves 8 la capital fue blanco otra vez. Según Khaleej Times, Saree declaró que los hutíes dispararon dos misiles hacia el aeropuerto de Riad, uno más hacia el de Najrán y otro hacia una base aérea en Khamis Mushait. Saudia informó que murieron tres ciudadanos saudíes, entre ellos el capitán Hamoud Ali Alkalthami, empleado suyo. Protección civil explicó que fragmentos de un misil interceptado cayeron sobre un jardín de niños y un complejo médico de la ciudad. Más tarde, la autoridad de aviación civil saudí (GACA) comunicó que las operaciones se habían restablecido y que el tráfico era normal.
Los tableros de salidas decían otra cosa. De acuerdo con la cuenta de Khaleej Times, ese jueves 169 de las 378 salidas programadas en el King Khalid, 44.7 %, se cancelaron o no se realizaron. Saudia dejó sin operar 97 de sus 140 salidas y 87 de sus 136 llegadas. Flynas canceló 30 de 91 salidas, y Flyadeal, 20 de 54. Air India Express canceló sus dos salidas. SriLankan Airlines, Philippine Airlines, Yemenia y AJet perdieron su única salida del día. Air India e IndiGo pararon de forma temporal sus vuelos a Riad, y Etihad canceló ocho vuelos entre Abu Dabi y Riad el 9 y el 10 de octubre.
Reuters, en el resumen de Just Security, indicó que los ataques del jueves averiaron un avión de Saudia y que las aerolíneas cancelaron vuelos antes de una reunión de los mayores ejecutivos petroleros del mundo en la capital saudí. Condenaron los ataques la ONU, Reino Unido, Francia, Emiratos Árabes Unidos, Baréin, Kuwait y Omán.
Bombardeos saudíes y apoyo de Pakistán y Turquía
La coalición que lidera Arabia Saudita avisó que los ataques «no quedarán impunes» y dijo haber alcanzado más de 80 posiciones militares hutíes en las gobernaciones de Saada, Hodeida, Jawf y Marib, según Khaleej Times. Tras lo ocurrido el 6 y 7 de octubre ya había bombardeado decenas de posiciones, incluidos depósitos de misiles y centros de mando. Esa semana, Pakistán y Turquía pusieron en marcha un pacto de defensa para respaldar militarmente a los saudíes. Según The New York Times, un alto mando paquistaní confirmó que cazas de su fuerza aérea participan en bombardeos contra los hutíes.
Farea Al-Muslimi, de Chatham House, le dijo a The New York Times: «Creo que veremos a los saudíes reaccionar de manera aún más agresiva de lo que lo han hecho».
Una guerra yemení que se reabrió
Los ataques al reino son la otra cara de un conflicto que revivió dentro de Yemen. Rashid al-Alimi, presidente del Consejo de Liderazgo Presidencial yemení, anunció la operación «Amanecer de Yemen» para recuperar Saná, en manos de los hutíes desde septiembre de 2014, según Al Jazeera. Ese medio registró que un bombardeo aéreo del lunes 5 de octubre en Sa'wan, gobernación de Saná, mató a un niño y dejó heridos a otros siete civiles, y que en plena ofensiva un ataque al aeropuerto internacional de la capital costó la vida a dos trabajadores. La coalición sostiene que Saná, Saada y Amrán son los principales orígenes de los misiles disparados contra Arabia Saudita.
La Organización Internacional para las Migraciones estima más de 200,000 desplazados desde que los combates se intensificaron, en su mayoría de la gobernación de Taiz. Wafiq Saleh, director ejecutivo del Centro de Taiz para Estudios Yemeníes y del Golfo, dijo a Al Jazeera que el aumento en los precios de los alimentos y del combustible inquieta a toda la población y empeorará la situación humanitaria.
En 2015, una intervención liderada por Arabia Saudita se transformó en una guerra de desgaste que contribuyó a la muerte de cientos de miles de personas por violencia, hambre y enfermedades, y no derrotó a los hutíes. Una tregua en 2022 mantuvo una paz frágil hasta que el conflicto se reactivó, recuerda The New York Times. Los hutíes, aliados de Irán, ocuparon hace poco la costa yemení del mar Rojo.
Mientras tanto, Washington maneja su propio frente con Teherán. Donald Trump, presidente de Estados Unidos, afirmó que su país no atacará Irán antes de las elecciones intermedias y que las conversaciones bilaterales son productivas. Mandos militares, en cambio, dijeron a The New York Times que siguen preparando opciones para retomar operaciones de combate a gran escala, de acuerdo con el resumen de Just Security. El miércoles 7, según la firma de inteligencia marítima Vanguard y las Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido (UKMTO), que cita The Wall Street Journal, varios proyectiles golpearon al buque tanque de petróleo y químicos Acers, y hubo víctimas.
El efecto en el crudo y en las gasolineras mexicanas
El petróleo reaccionó a la escalada. El lunes 12 el Brent rebasó los 106 dólares por barril, su máximo en más de dos semanas, según Trading Economics. Esa fuente explica el avance por los ataques hutíes a Arabia Saudita, por los de Ucrania contra infraestructura energética de Rusia y por los registrados contra buques tanque en el estrecho de Ormuz. En un año, el crudo de referencia suma casi 69 %.
En México, el vínculo es fiscal. Si los combustibles suben en el mercado internacional, Hacienda aumenta los estímulos del impuesto especial sobre producción y servicios (IEPS) para frenar el precio en las gasolineras, y renuncia a una parte de ese cobro. Ya se nota en las cuentas públicas. De enero a agosto, Hacienda informó una «reducción de 5.0% real anual en el componente de gasolinas y diesel, asociada con la aplicación de estímulos al precio de los combustibles», conforme a su informe de finanzas públicas.
El mismo precio alto compensa en parte. En ese lapso los ingresos petroleros del sector público aumentaron 10.5 % real anual, y dentro de ellos los ingresos propios de Pemex crecieron 13.6 %, por mayores ventas y por el aumento de las cotizaciones internacionales. El IEPS total se mantuvo igual que en 2025 porque el componente que no corresponde a combustibles subió 9.9 %.
La coalición insiste en que Saná, Saada y Amrán son los puntos de origen de los misiles lanzados contra el reino. Del lado saudí, aún no hay anuncio de cuándo volverá a abrir el King Khalid, señala France 24.